新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王” 登录|注册
新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王” >新闻 >重点新闻推荐

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”-最大的湖泊

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”

经过一段时间的磨合,装车楼的装车时间从每列10小时缩短到了每列2小时。作为站区运输组织的“指挥官”,孟照林积极协调车辆、机务等兄弟单位及时检车、出务,优化车站运输组织各环节,做到快接快发。

增运增收关键要看货源,为了创造更多的货运增长点、增长极,孟照林积极走出去搞营销,加强与铁路物流园、港口方面的合作,积极推介铁路业务。山西、河南、河北等地都留下了他走访客户的足迹。

文图:李锡秉 许潇视频:佟盟编辑:苏凡

为满足多地企业复工复产需求,孟照林每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会,精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态,为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。

一个月后,经过青岛西车务段选拔,孟照林从黄岛站值班站长升任董家口南站副站长,与车站班子成员一起推动“公转铁”政策落地,为企业货运增量开疆拓土。

“脑子活,善于发现问题和创造性地解决问题,这是孟照林工作的最大特点。”车站站长张宗武评价道。

1994年,孟照林以当时全县第六名的成绩,考上了原济南铁路机械学校,学习运输专业。1998年毕业后,他来到青岛西车务段黄岛站,从车号员、调度员再到值班站长,在车站一干就是21年。

作为车站负责运输的副站长,孟照林每天都会爬上装车楼了解现场的实际装车情况。疫情发生后,他说:“越是特殊时期,越要多与港口沟通,及时掌握现场生产情况,货畅其流才能有保证。”

开站伊始,董家口港铁路疏港运输从零起步,面临诸多棘手的问题。孟照林实地考察发现,车站场地新、设备新、人员新的“三新问题”造成了装车效率不高。“董家口南站装的第一列车,60节车厢足足花了十几个小时,开站初期日均发送量也就100多车。”董家口矿石码头操作部副部长刘文栋对当时的情景印象深刻。

“1.5万吨?好的,你放心吧,按时运到!”2月3日,孟照林得知兰州酒钢集团一批急需的货物因疫情影响,公路运输受阻。他立即与兰州酒钢集团联系,协调港口及时配货,组织铁路运力以最快的时间将1.5万吨铁矿石发送运达,解了客户的燃眉之急,赢得了客户的信任。

山西建龙、高义等钢铁企业的铁矿石货源,渤海的油脂大豆,西宁地区的小麦,河南豫光铜精矿等高附加值货源都被他收入囊中,在董家口南站发运,促进了“公转铁”运量提升。

做好货运营销的同时,孟照林也时刻不忘抓紧防控疫情。疫情发生后,他把自己“封闭”在车站里,连续坚守岗位30多天,一手抓防控,一手促生产,每天戴着口罩、揣着消毒液,往返于车站调度室、装车线、调车组之间。

参加工作后,孟照林没有放弃对知识的追求。他利用业余时间自学成才。2003年至2006年,他先后攻读了专科和本科学历,2007年他还考取了法律职业资格证书,在车站引发了不小的轰动。

他提出的调整调车机作业区域和作业办法、增设机车走行线、改造小汽车装车线等提升效率效益的金点子和工作室提出的15项合理化建议均获得立项实施,促使黄岛站装车能力不断提升,实现了日均装车2015年2500车、2017年2700车、2019年超3000车的阶梯式增长。

孟照林 中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长,曾获山东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

针对董家口港没有铁路疏港协作经验、装卸作业人员经验不足的问题,孟照林多次登门与港方交接,参照黄岛站作业经验,结合实际制定了装卸人员作业标准、考核标准,明确了作业分工,与港方一道加大培训力度。

“孟站长经常到我们一线作业点,发现有装车作业问题,他都会第一时间指出来,督促解决。车站运输各环节有序衔接、高效运转,真的离不开他!”车站调车长韩冰说。

勇挑重担解难题青岛港董家口港区是国内首个40万吨级矿石码头,年货物吞吐能力超过亿吨。港口长期依赖汽运疏港的运输模式,给港口场内及周边交通带来巨大压力,也制约了港口运输进一步发展。

道虽迩,不行不至事虽小,不为不成世界上的事情都是干出来的为孟照林点赞供稿:《人民铁道》报业有限公司山东记者站

“董家口南站是铁路运输新的增长点,我会不断创新创效,担当作为,让铁路大动脉物畅其流,为推动企业高质量发展,践行交通强国、铁路先行的目标贡献力量!”望着眼前繁忙的码头,孟照林深感重任在肩,饱含深情地说。

董家口南站通过铁路联络线与青盐铁路相连。自2019年3月投入运营以来,这个二等铁路货运站依托区位优势,短短1年时间将董家口港40%的矿石运量吸引至铁路,日装车量不断攀升。说起这些,车站工作人员都不由得对该站副站长孟照林竖起大拇指。

去年3月,董家口南站建成开通,依托青盐铁路运输优势,瞄准董家口港铁路疏港运输业务这片处女地,济南局集团公司看到了货运增量的希望。

突如其来的新冠肺炎疫情给铁路运输带来冲击。有着20余年运输组织经验的孟照林认识到,要紧紧抓住旅客出行减少、部分客车停运的“窗口期”,加大货运组织力度,主动化危为机,把增收创效的责任担起来,全力以赴稳货补客,保障大动脉畅通,对冲疫情带来的影响。

在孟照林眼里,钻研规章不能纸上谈兵,而要把规章知识运用到运输组织上。调度室是车站运转的“大脑”,是运输生产的指挥中心。他以黄岛站调度室团队为核心,牵头成立创新工作室。他的“加强站港联系,突出装卸组织,避免交叉干扰,挖掘运输潜能”24字工作法在济南局集团公司各疏港车站广泛运用,促进了运输潜力的释放。

黄海之滨,琅琊台湾畔,从空中俯瞰,在青岛西海岸国家级新区这片热土上,可以看到一个7平方公里的铁路站区——中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站。

对此,孟照林凭借着在黄岛站20多年的工作经验,跑遍了14公里的站场,逐一摸清线路运用情况和设备的技术特点,并对车站装卸、调车、货检等工作流程进行分类梳理、优化,最大限度地为提升装车效率创造条件。

调至董家口南站后,孟照林紧盯增量,不断挖掘车站运输的潜能。“孟照林的一条合理化建议就激活一盘棋,一个金点子落地就变成一个实打实的‘金豆子’。”车站党总支书记华光伟这样形容道。

勤奋耕耘谋创新孟照林出生在青岛市西海岸新区铁山镇。从小在农村长大,让孟照林养成了吃苦耐劳、勤奋好学的习惯。

针对2020年的运输增量,孟照林提前入手,超前研判,组织增加了皮带流程,实现矿2道、矿3道双线装车;协调物流园开通油2道散装矿石和原木的装车功能;正推进实施疏港铁路的“3+1”工程建设项目,进一步提升了车站装车能力。

孟照林无论什么时候都随身携带《技规》《行规》等各种规章,有空就学。在车站调度室里,哪本规章最破、画的标记最多,哪本就是孟照林的。大家给孟照林起了一个既响亮又形象的外号——“活规章”。他参加各级组织的练功比武,也经常拔得头筹。

疫情期间,车站运量逆势增长。2月份,该站有13天单日装车突破900车,并创造了971车的单日装车纪录。1至2月份,车站发送货物355万吨,实现运输收入2.8亿元,装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。

特殊时期冲在前“这批货黏度较大,装车的时候一定要注意,避免堵塞机器,影响装车进度。”4月22日,董家口港高50多米的装车楼上机械轰鸣,孟照林提高嗓门,与现场操作人员沟通矿石装车情况。

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”

责任编辑:清朝第一位皇帝
新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”版权与免责声明

凡本网注明“X月X日讯”的所有作品,版权均属新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王””。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王”授权咨询:0392-3201587

客服电话:0392-3313875 投稿箱: 2315789961@qq.com

新时代·铁路榜样丨孟照林:志在创效的“点子大王” 版权所有:Copyright © hebiw.com All Rights Reserved.

河南省互联网违法和不良信息举报中心

X关闭
X关闭
友情链接: